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进口航空发动机报关需要哪些资料手续

发布时间:2019-01-02 19:02  信息编号:246503  信息来源:230信息网

 航空发动机分为三种:活塞式航空发动机,燃气涡轮发动机,冲压发动机。我国军事工业以苏联技术援助起家,擅长逆向仿制,在过去解决了多个领域的"有无"问题,所以我国在航空领域上发动机主要依靠进口。万享进贸通报关报检有限公司,公司在处理各项进口难点问题上经验丰富,如办理自动进口许可证(即O证),办理北京重点自动进口许可证,办理香港中检,办理CITES证(濒危物种允许进出口证明书),办理危险品分类鉴定报告(我司专职处三类,四类,五类,八类及冷冻危险品进口清关)等。我司长年代理贸易公司/个人/航空公司进口飞机、航空器材、飞机发动机、飞机零配件,等等。

我司代理过的直升飞机机型有:罗宾逊R22,罗宾逊R44,贝尔206 ,贝尔429,欧直EC120,小松鼠AS350 ,湾流G450,等等。

 

航空发动机涡轮叶片 (包括涡轮工作叶片和导向叶片)是航空发动机中承受温度载荷最剧烈和工作环境最恶劣的部件之一 ,在高达1500摄氏度的高温下要承受很大、很复杂的应力 , 又要保持上万转的高速运动,因而对其材料的要求极为苛刻 .同时,涡轮叶片具有品种多、数量大、设计制造周期长等特点,它的设计、制造工作量约占整机制造工作量的三分之一。

因此,如何质优、高效地设计出叶片,对于提高航空发动机设计质量、缩短研制周期,都具有重要意义。自上世纪20世纪四五十年代以来,中国航空工业对航空发动机涡轮叶片用材料,国内都投入了大量的人力、物力进行研究,研制出了不同的系列满足了航空发动机发展的需求。

但实际上,我国在涡轮叶片材料加工技术上面临着巨大落差,无论从生产制备工艺水平,还是材料的理论研究和检测试验斗鱼美国、俄罗斯、法国、英国等发动机强国相差甚远,要想赶上他们的发动机,重点就在材料!核心就是材料技术的突破。

自1957年,我国成功研制出第1种涡轮叶片材料GH4033开始,我国在涡轮叶片的高温合金技术就一直落后欧美近30年至40年的差距,比如当前美国第四代航空发动机已经开始第三代(CMSX-10)、第四代单晶材料(EPM-102)。

但我国直到2015年才开始使用第二代单晶材料,差距由此可见毫不夸张的讲,中国发动机落后其实就是发动机材料技术的落后。

 

从国外进口汽车发动机准备提前准备资料:

 

1、进口收货人营业执照复印件加盖公章

 

2、国外发货人的公司信息

 

3、进口旧机.电产品清单

 

4、发动机的功能说明书

 

5、发动机的技术参数

 

6、发动机的维修保养记录

 

7、发动机的正面图片和铭牌图片

 

从国外进口发动机在国外做中检:

1、保持设.备的外表干净整洁,不要让电源线裸露。

 

2、设.备不能外加包装,需要裸机检验。

 

3、提供设.备的维修保养记录。

 

4、设.备的买卖合同

 

5、设.备的功能说明书

 

6、如果设.备已经分拆,那么需要对设.备功能熟悉的人员在现场辅助中检官员来实施检验。

 

 

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如果您有航空发动机方面的产品进口,个人进口或者是企业采购,都可以联络到我的!

联系我,请查看下网页上面显示的电话方式!

 

 进口航空发动机报关需要哪些资料手续

 

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